Электрический GMC Hummer EV будет выпускаться в трёх версиях и получит два или три двигателя

General Motors представила GMC Hummer EV. Он будет доступен в четырех версиях, которые будут выходить на рынок ежегодно, начиная со следующего года.

Стандартная версия Hummer EV² получит два электродвигателя Ultium Drive с мощностью 625 л.с. и крутящим моментом 7,400 lb-ft (10,033 Нм), запасом хода порядка 400 км (250+ миль). Ее стоимость составит $79 995, но продажи стартуют только весной 2024 года.

Hummer EV^2X получит аналогичную по характеристикам пару электродвигателей, однако запас хода будет увеличен до 480 км (300+ миль), а архитектура переведена с 400 В на 800 В. Вдобавок к стандартным особенностям начальной версии эта модификация получит поддержку режимов CrabWalk и Extract Mode, а также подвеску Adaptive Air Suspension. Стоимость данной версии равна $89 995, срок выхода на рынок — весна 2023 года.

EV^3X оснащается тремя электродвигателями суммарной мощностью 800 л.с. и с крутящим моментом 9,500 lb-ft (12,880 Нм), что позволило реализовать функцию Torque Vectoring. Запас хода остался неизменным по сравнению с предыдущей версией — 480 км (300+ миль). Такой Hummer можно будет приобрести осенью 2022 года по цене $99 995.

Hummer EV Edition 1 имеет три двигателя (1000 л.с. / 11,500 lb-ft / 15,600 Нм), разгон до 100 км/ч за 3 секунды, запас хода свыше 560 км (350+ миль), пакет Extreme Off-Road, режим Watts to Freedom, особая отделка и поддержка скоростной зарядки 350 кВт, которая добавляет 160 км (100 миль) хода за 10 минут зарядки. Эта версия выйдет на рынок уже через год — осенью 2021 года по цене $112 595, однако все запланированные к производству экземпляры уже распроданы.

В трехдвигательных вариантах пикап укомплектован одним двигателем на передней оси (13.3:1) с электронной блокировкой диффренциала, которая позволяет перебросить 100% крутящего момента на одно из передних колес в случае пробуксовки. Пара двигателей на задней оси (10.5:1) собрана в едином модуле Ultium Drive, но обеспечивают независимый привод задних колес — подобная схема позволяет реализовать полноценный полный привод с векторизацией крутящего момента e4WD.

Батарея Ultium (NCMA) с беспроводной системой управления зарядом собирается из отдельных модулей, при этом в зависимости от необходимой емкости (до 200 кВтч), модули могут устанавливаться вертикально или горизонтально (к примеру, в самой продвинутой версии Hummer EV Edition 1 используется 24 модуля с вертикальной ориентацией элементов, уложенные в два ряда).