Mercedes-AMG GT EV: роскошный электроседан с 1153 л.с. и сверхбыстрой зарядкой

Немецкий премиум-бренд Mercedes-Benz представил свой передовой электрический суперседан Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Автомобиль построен на основе опыта проектирования экспериментального концепта Mercedes-AMG GT XX, который совсем недавно установил выдающиеся рекорды выносливости для электрического транспорта на автодроме в Италии.

Новинка является полноценным высокотехнологичным четырехдверным суперкупе, соединяющим роскошь представительского класса со спортивным характером AMG. На базе архитектуры спортпрототипов компании удалось спроектировать низкий спортивный силуэт, который сохранил комфортную компоновку пассажирской кабины. Модель знаменует окончательное смещение вектора мощных седанов AMG в экологичную электрическую сторону без каких-либо потерь в гоночной динамике.

Технические характеристики и динамика спорткара

Основой энерговооруженности электромобиля послужила уникальная силовая установка, состоящая из трех новейших электродвигателей типа Axial Flux. Производство агрегатов взяла на себя дочерняя высокотехнологичная компания YASA. Особенность моторов с осевым магнитным потоком — их ультратонкая дисковая конструкция. Такие силовые установки заметно компактнее и легче любых привычных синхронных электродвигателей, обеспечивая рекордное отношение мощности к массе. По заявлению инженеров Mercedes-Benz, бренд является первым производителем, интегрировавшим столь прогрессивное моторное решение в дорожный серийный автомобиль.

Пиковая отдача установки флагманской модификации GT 63 достигает поразительных 1153 л.с. и невероятного крутящего момента порядка 2000 Н·м. Такие феноменальные показатели трансформируются в ускорение: с нуля до первых 100 км/ч тяжелый электроседан способен разгоняться приблизительно за 2 секунды. Эти значения прочно ставят практичную четырехдверку в один эшелон с самыми эксклюзивными гиперкарами планеты.

Революционная система батареи и сверхбыстрая зарядка

Полноценный потенциал силовой установки обеспечивает новая литий-ионная тяговая батарея. Немецкие инженеры использовали крайне плотно упакованные сверхтонкие цилиндрические элементы с повышенной эффективностью теплообмена. Препятствует перегреву революционный механизм непосредственного охлаждения: инженеры заполнили модуль специальным непроводящим синтетическим маслом, омывающим абсолютно каждую отдельную ячейку.

Интегрированная охлаждающая система выдает невероятную тепловую производительность в 20 кВт, что практически в четыре раза превосходит аналогичный теплообменный показатель флагманского Mercedes-Benz EQS. Такая конструктивная доработка сохраняет высочайшие скоростные возможности машины во время заездов на треке на длительных дистанциях без активации аварийного режима перегрева электропривода.

Архитектурной основой модели послужила производительная высоковольтная 800-вольтовая электрическая платформа. Максимальная поддерживаемая пиковая мощность пополнения энергии от станций постоянного тока — феноменальные 600 кВт. При зарядке в идеальном скоростном цикле уровень емкости аккумулятора AMG GT возрастает с начальных 10% до финальных 80% за рекордно малые 11 минут. Поддерживается совместимость с широким модельным спектром внешних коннекторов стандарта CCS2 и распространенным решением NACS.

Специфические особенности и звуковая концепция

Важной целью команды при разработке было максимально возможное удержание ДВС-наследия и подлинных эмоций вождения за рулем полностью электрического представителя линейки AMG. Для компенсации безмолвной работы электропривода купе укомплектовали генератором псевдодинамических звуков — акустической системой со встроенной базой в 1600 различных цифровых звуковых схем.

Компьютер плавно и адаптивно имитирует звук мощной бензиновой силовой установки V8 под глубокой нагрузкой, шум прямоточных систем выхлопа и отсечки виртуального алгоритма переменного передаточного числа трансмиссии. Акустическое зонирование продумано максимально точно — отдельные наборы интерактивных спецэффектов срабатывают как при штатном открывании дверей машины, так и непосредственно при подключении кабеля на парковке у суперчарджера.

Сверхсовременный салон

Салон полностью переведен на новейшие рельсы диджитализации. За передним панорамным стеклом простирается цельный мультимедийный массив, состоящий из трех интерактивных цифровых сенсорных панелей и полностью интегрированных систем обновляемой цифровой прошивки MB.OS. Работой всех сложнейших технических контуров суперкупе руководит независимое цифровое «сердце» бортового процессора AMG Race Engineer Core. Его вычислительные ресурсы позволяют обрабатывать все текущие настройки электронноуправляемых узлов — начиная с жесткости прецизионной гоночной адаптивной пневмоподвески и заканчивая алгоритмами подачи масла для омыва аккумуляторных батарей в поворотах.

Какие версии будут доступны и когда начнется производство?

Для фанатов максимального престижа, традиций линейки Mercedes-AMG и сторонников перехода на продвинутый технологичный электропривод новая машина безусловно обещает стать фаворитом рынка.

Выпуск люксового электроседана запланирован на период смены модельных годов во второй половине текущего десятилетия. Старт мировых заказов для базовой комплектации GT 55 должен быть развернут к окончанию 2026 календарного года. Выход максимально укомплектованного по динамической мощности болида AMG GT 63 намечен на начало 2027 года.