Mercedes-AMG GT EV: розкішний електроседан із 1153 к.с. та надшвидкою зарядкою

Німецький преміум-бренд Mercedes-Benz представив передовий електричний суперседан Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Автомобіль побудований на основі досвіду проектування експериментального концепту Mercedes-AMG GT XX, який нещодавно встановив видатні рекорди витривалості для електричного транспорту на автодромі в Італії.

Новинка є повноцінним високотехнологічним чотиридверним суперкупе, що поєднує розкіш представницького класу зі спортивним характером AMG. На базі архітектури спортпрототипів компанії вдалося спроектувати низький спортивний силует, який зберіг комфортне компонування пасажирської кабіни. Модель знаменує остаточне усунення вектора потужних седанів AMG в екологічну електричну сторону без будь-яких втрат у гоночній динаміці.

Технічні характеристики та динаміка спорткара

Основою енергоозброєності електромобіля послужила унікальна силова установка, що складається з трьох нових електродвигунів типу Axial Flux. Виробництво агрегатів взяла на себе дочірня високотехнологічна компанія YASA. Особливість моторів з осьовим магнітним потоком – їхня ультратонка дискова конструкція. Такі силові установки помітно компактніші і легші за будь-які звичні синхронні електродвигуни, забезпечуючи рекордне відношення потужності до маси. За заявою інженерів Mercedes-Benz, бренд є першим виробником, що інтегрував таке прогресивне моторне рішення в дорожній серійний автомобіль.

Пікова віддача установки флагманської модифікації GT 63 досягає разючих 1153 к.с. і неймовірного моменту, що крутить, порядку 2000 Н·м. Такі феноменальні показники трансформуються на прискорення: з нуля до перших 100 км/год важкий електроседан здатний розганятися приблизно за 2 секунди. Ці значення міцно ставлять практичну чотиридверку в один ешелон із найексклюзивнішими гіперкарами планети.

Революційна система батареї та надшвидка зарядка

Повноцінний потенціал силової установки забезпечує нова літій-іонна тягова батарея. Німецькі інженери використовували дуже щільно упаковані надтонкі циліндричні елементи з підвищеною ефективністю теплообміну. Перешкоджає перегріву революційний механізм безпосереднього охолодження: інженери заповнили модуль спеціальним непровідним синтетичним маслом, що омиває абсолютно кожну окрему комірку.

Інтегрована система охолодження видає неймовірну теплову продуктивність в 20 кВт, що практично в чотири рази перевищує аналогічний теплообмінний показник флагманського Mercedes-Benz EQS. Така конструктивна доробка зберігає високі швидкісні можливості машини під час заїздів на треку на тривалих дистанціях без активації аварійного режиму перегріву електроприводу.

Архітектурною основою моделі послужила продуктивна високовольтна 800-вольтова електрична платформа. Максимальна пікова потужність поповнення енергії від станцій постійного струму, що підтримується, — феноменальні 600 кВт. При зарядці в ідеальному швидкісному циклі рівень ємності акумулятора AMG GT зростає з початкових 10% до фінальних 80% за малі 11 хвилин. Підтримується сумісність із широким модельним спектром зовнішніх конекторів стандарту CCS2 та поширеним рішенням NACS.

Специфічні особливості та звукова концепція

Важливою метою команди при розробці було максимально можливе утримання ДВС-спадщини та справжніх емоцій водіння за кермом повністю електричного представника лінійки AMG. Для компенсації безмовної роботи електроприводу купе укомплектували генератором псевдодинамічних звуків — акустичною системою з вбудованою базою 1600 різних цифрових звукових схем.

Комп’ютер плавно та адаптивно імітує звук потужної бензинової силової установки V8 під глибоким навантаженням, шум прямоточних систем вихлопу та відсічення віртуального алгоритму змінного передавального числа трансмісії. Акустичне зонування продумано максимально точно – окремі набори інтерактивних спецефектів спрацьовують як при штатному відкриванні дверей машини, так і безпосередньо при підключенні кабелю на парковці суперчарджера.

Надсучасний салон

Салон повністю переведений на нові рейки диджиталізації. За переднім панорамним склом простягається цілий мультимедійний масив, що складається з трьох інтерактивних цифрових сенсорних панелей і повністю інтегрованих систем цифрової прошивки MB.OS, що оновлюється. Роботою всіх найскладніших технічних контурів суперкупе керує незалежне цифрове серце бортового процесора AMG Race Engineer Core. Його обчислювальні ресурси дозволяють обробляти всі поточні налаштування електроннокерованих вузлів – починаючи з жорсткості прецизійної гоночної адаптивної пневмопідвіски та закінчуючи алгоритмами подачі олії для омиву акумуляторних батарей у поворотах.

Які версії будуть доступні і коли розпочнеться виробництво?

Для фанатів максимального престижу, традицій лінійки Mercedes-AMG та прихильників переходу на сучасний технологічний електропривід нова машина безумовно обіцяє стати фаворитом ринку.

Випуск люксового електроседану заплановано на період зміни модельних років у другій половині поточного десятиліття. Старт світових замовлень для базової комплектації GT 55 має бути розгорнутий до закінчення 2026 року. Вихід максимально укомплектованого динамічної потужності боліда AMG GT 63 намічений на початок 2027 року.