BladeGlider воплощает в жизнь концепцию Intelligent Mobility. Компания Nissan стремилась разработать манёвренный, экономичный электромобиль, который смог бы перенести впечатления от вождения на новый уровень.

Одна из особенностей машины — конфигурация шасси с узкой передней и более широкой задней колеёй. Как утверждают в компании такой подход обеспечивает оптимальные аэродинамические характеристики, устойчивость и управляемость. При этом реализовано необычное расположение мест в салоне: водитель сидит посередине перед двумя пассажирами.

BladeGlider работает исключительно за счёт электроэнергии. Крутящий момент к ведущим задним колёсам поступает от двух электромоторов мощностью 130 кВт — по одному на каждое колесо. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает менее 5 секунд, а максимальная скорость превышает 190 км/ч.

Питание обеспечивает литий-ионный аккумуляторный блок мощностью 220 кВт, состоящий из пяти модулей. Специальная система охлаждения сконструирована таким образом, чтобы охлаждать как батарею, так и электромоторы.

Особенностями кузова являются высоко расположенная средняя линия и боковые двери, форму которых определяет угол, образованный двумя пересекающимися плоскостями, с петлями, расположенными на задней кромке. Конструкцию кузова с открытым верхом усиливает встроенный каркас безопасности.

Электромобиль оборудован системой перераспределения крутящего момента. При необходимости она автоматически устраняет недостаточную поворачиваемость машины, увеличивая крутящий момент на колесе, которое идёт по внешнему радиусу поворота.

В Nissan пересмотрели конфигурацию водительского места. Основной дисплей отображает скорость движения, уровень заряда аккумуляторной батареи, включение/выключение режима рекуперации энергии торможения, а также схему изменения крутящего момента. По бокам от центрального дисплея находятся два экрана, на которые передаётся изображение от камер заднего вида, закреплённых непосредственно позади передних колес. Эти камеры заменяют наружные зеркала.

Читайте также