Томография будет использоваться для сборки авиадвигателей

Американская компания GE Aviation планирует использовать две новые технологии для дефектовки различных деталей авиационных двигателей, сделанных из керамических матричных композитов. Как пишет Aviation Week, речь идет о компьютерной томографии и инфракрасной дефектоскопии. Эти технологии дефектоскопии, уже используемые на углепластиках и металлических конструкциях, позволят повысить точность сборки силовых установок.

Работа томографа основана на измерении разности ослабления рентгеновского излучения. У различных материалов, веществ и живых тканей показатели ослабления отличаются, поэтому если в детали есть полость, вкрапления сторонних материалов и другие дефекты, томограф позволит это обнаружить. Именно здесь чаще всего имеются дефекты, которые могут привести к поломке двигателя.

Технология, которая уже применяется для анализа металлических деталей, будет использована и для композитных элементов. Детали сильно нагревают, а затем изучают распределение тепла в них с помощью тепловизора.

Специалисты GE Aviation намерены сначала использовать инфракрасную дефектоскопию для исследования внутренней футеровки камеры сгорания, а затем – и других элементов двигателя.

Пока инженеры исследуют детали с помощью небольшого лабораторного томографа. Если они докажут, что эффективность дефектоскопии существенно повысится, то перейдут на томографы большего масштаба.

Компания планирует использовать компьютерную томографию при сборке двигателей GE9X, а также для исследования деталей моторов. До конца 2016 года новый инструмент будет запущен в полуавтоматическом режиме: томограф будет сканировать объект и подсвечивать подозрительные зоны, при этом конечное решение о выбраковке останется за оператором. Позднее специалисты компании усовершенствуют программное обеспечение, чтобы полностью автоматизировать процесс.