Meta закриє програму WhatsApp для Windows
24.07.25
Meta змінила стратегію розвитку WhatsApp на Windows: компанія відмовляється від нативної програми на користь веб-обгортки.
В останній тестовій збірці WhatsApp для Windows реалізовано перехід на технологію Edge WebView2 від Microsoft. Замість окремого клієнта нативного тепер використовується веб-інтерфейс, вбудований в додаток. Це рішення спрощує підтримку та прискорює розробку за рахунок єдиної кодової бази, проте має й недоліки — збільшене споживання оперативної пам’яті та менш «рідний» зовнішній вигляд під Windows 11.
Оновлена бета-версія включає підтримку каналів WhatsApp, покращені статуси та розширення для спільнот. При цьому інтерфейс став простіше, а налаштування менш гнучкими.
Багато користувачів висловили невдоволення таким кроком, особливо враховуючи, що раніше Meta просувала переваги нативних рішень: вища продуктивність, стабільність та можливість роботи без підключення до смартфону. Нагадаємо, нативний додаток WhatsApp для Windows проіснував лише кілька років.
Не пропустіть цікаве!
Підписуйтесь на наші канали та читайте анонси хай-тек новин, тестів та оглядів у зручному форматі!
Огляд смартфона Oppo A6 Pro: амбітний
0 
Новий смартфон Oppo A6 Pro – середнячок з функціональністю смартфонів преміум-класу. Виробник наділив його кількома характеристиками, властивими більш дорожчим телефонам. Але не обійшлось і без компромісів. Як саме збалансований Oppo A6 Pro – розповімо в огляді.
Огляд смартфона Poco M8 Pro: можна дозволити більше
0 
Poco M8 Pro 5G відразу впадає у вічі своїм розміром і прагненням виробника запропонувати більше, ніж зазвичай очікуєш від пристрою цієї цінової категорії. Він не зовсім черговий «середнячок»
SpaceX купила xAI Ілон Маск став першою людиною у світі зі статком понад $850 млрд SpaceX бізнес Ілон Маск
Після злиття SpaceX оцінюється в $1 трлн, xAI — $250 млрд, а частка Маска в об’єднаній структурі становить 43%, що оцінюється в $542 млрд.
Skoda випустила у 2025 році свій мільйонний автомобіль автомобіль статистика
Škoda підкреслює, що завод у Млада-Болеславі залишається єдиним у групі Volkswagen, де на одній виробничій лінії збирають автомобілі з ДВС та повністю електричні моделі.