Mercedes-AMG знову встановлюватиме двигуни V8

Схоже, Mercedes-AMG все ж таки прислухалася до критики шанувальників марки. Кілька років тому компанія вирішила радикально змінити підхід до своїх спортивних моделей, зробивши ставку на компактні двигуни та масштабну електрифікацію. Власне, як і практично всі автовиробники світу. Проте експеримент із чотирма циліндрами в моделі C63 виявився настільки неуспішним, що всю стратегію змінили.

Тепер у стратегії AMG планується серйозний поворот. Підрозділ планує розширити використання двигунів V8 і вже готує нові моделі із восьмициліндровими силовими установками. Перші автомобілі з такими двигунами повинні з’явитися в лінійці до кінця 2026 року.

V8 знову стає частиною стратегії AMG

Глава Mercedes-AMG Міхаель Шайбе підтвердив, що компанія має намір продовжувати розвиток двигунів внутрішнього згоряння. Для бренду це досить помітна зміна курсу з огляду на колишню орієнтацію на зменшення робочого об’єму та посилення ролі електричних систем.

Одними з перших оновлені V8 отримають кросовери AMG. Пізніше восьмициліндровий двигун повинен з’явитися і в купе Mercedes-AMG CLE 63.

Йдеться про модернізований 4,0-літровий турбований V8 з плоским колінчастим валом. Подібна архітектура вже використовується у низці потужних моделей Mercedes, включаючи автомобілі сімейств S-Class та GLS. Повноцінний восьмициліндровий двигун залишиться привілеєм більших і дорогих моделей.

У верхній частині лінійки AMG планка потужності вже перевищує 600 к.с. Наприклад, силові установки сімейства M177/M178 використовуються в GLE 63 S та GLS 63, тому саме такий рівень продуктивності можна розглядати як орієнтир для майбутніх автомобілів.

BMW вибрала інший шлях

На тлі експериментів Mercedes компанія BMW зберегла більш звичну філософію у своїх найбільш продуктивних моделях. Нове покоління M5 з індексом G90, як і раніше, використовує 4,4-літровий V8 з двома турбінами, проте тепер він працює у складі гібридної силової установки.

Сумарна віддача системи досягає 717 к.с. При цьому баварський виробник не відмовлявся від великого двигуна внутрішнього згоряння. У конструкції використовується двигун S68, створений підрозділом BMW M.

Цей двигун також застосовується в інших потужних автомобілях марки, включаючи X5 M, X6 M та X7 M60i.

Підхід двох німецьких виробників виявився принципово різним. BMW використовувала електрифікацію як спосіб збільшити потужність та динамічні характеристики автомобіля, зберігши при цьому V8 як основу силової установки. Mercedes же спробувала зробити ставку на значно менший двигун, компенсуючи скорочення циліндрів електричною частиною.

Особливо помітною ця різниця стала на прикладі C63. Частина шанувальників AMG критикувала автомобіль не лише за ускладнення конструкції та збільшення маси, а й за характер звучання чотирициліндрового двигуна. На тлі традиційних V8 це виявилося особливо помітною зміною.

AMG готує новий етап протистояння

Повернення V8 може серйозно змінити розташування сил у сегменті високопродуктивних автомобілів. Mercedes-AMG тепер має довести, що компанія здатна поєднати традиційний характер восьмициліндрового двигуна з сучасними вимогами до ефективності та викидів.

Однією з переваг нового підходу може стати менша залежність від важких гібридних систем. Якщо Mercedes дійсно зможе забезпечити високу потужність без надмірного збільшення маси автомобіля, це дасть AMG додатковий аргумент у боротьбі з конкурентами.

При цьому тенденція до збереження потужних ДВС виходить далеко за межі німецького преміум-сегменту. Stellantis повернула двигун Hemi, тоді як Lamborghini продовжує використовувати атмосферний V12 у своїх флагманських моделях. Виробники явно враховують той факт, що для покупців спортивних автомобілів емоційна складова, як і раніше, має величезне значення.

У найближчі роки конкуренція обіцяє бути особливо цікавою. Mercedes-AMG має змагатися з BMW відразу в кількох категоріях — від купе до великих спортивних кросоверів та седанів.

Потенційне повернення E63 як конкурент BMW M5 G90 здатне стати однією з найбільш очікуваних подій. Не менш цікавим буде протистояння майбутнього CLE 63 із моделями BMW M, а GLE 63 S продовжить конкуренцію з X5 M.

Схоже, експеримент із радикальним зменшенням об’єму двигуна Mercedes-AMG виявився лише тимчасовим етапом. Тепер компанія намагається повернути у свої автомобілі те, за що шанувальники марки цінували AMG протягом десятиліть – потужний V8, характер та емоційні відчуття від водіння.