Новий Peugeot E-208 GTi дебютує в Ле-Мані: 280 к.с., спортивне шасі та електрична тяга

Спортивна лінійка GTi, що довгі роки асоціювалася з компактними та динамічними бензиновими хетчбеками Peugeot, отримує новий розвиток. Французький автовиробник готує до виходу серійну версію Peugeot E-208 GTi – першого повністю електричного автомобіля в історії GTi. Публічна прем’єра моделі відбудеться у червні 2026 року на легендарних перегонах «24 години Ле-Мана», де компанія також відзначить сторіччя своєї участі у знаменитому марафоні.

Поява E-208 GTi відображає загальний курс європейського автопрому на електрифікацію. Peugeot прагне зберегти спортивний характер моделі, який протягом десятиліть залишався однією з ключових особливостей автомобілів з індексом GTi.

Найпотужніший Peugeot 208 за всю історію моделі

Новий E-208 GTi побудований на архітектурі концерну Stellantis. Автомобіль оснащується електродвигуном потужністю 280 кінських сил, встановленим на передній осі.

За цим показником новинка перевершує всі попередні серійні версії Peugeot 208, включаючи найпродуктивніші бензинові модифікації. Розгін до 100 км/год займає 5,7 секунд, а максимальна швидкість обмежена на рівні 180 км/год.

Незважаючи на те, що подібні характеристики вже не є рекордними для ринку електромобілів, для компактного міського хетчбека вони дозволяють претендувати на статус одного з найшвидших представників свого класу.

Шасі адаптували під збільшену потужність

Розробники приділили особливу увагу не тільки динаміці розгону, а й поведінці автомобіля на дорозі. Для версії GTi було суттєво модернізовано ходову частину.

Передню колію розширили на 56 міліметрів, а задню – на 27 міліметрів. Одночасно інженери зменшили дорожній просвіт на 30 міліметрів, що дозволило знизити центр тяжіння та покращити стійкість автомобіля у поворотах.

Для більш ефективної передачі потужності на передні колеса автомобіль отримав диференціал, що самоблокується. Гальмівну систему також модернізували: спереду встановлені диски діаметром 335 міліметрів у поєднанні з чотирипоршневими супортами. Додаткові зміни торкнулися кермового керування, налаштування якого було скориговано для більш точної реакції на дії водія.

Запас ходу та технічна платформа

Джерелом енергії для нового E-208 GTi є акумуляторна батарея ємністю 54 кВт·год. Згідно з попередніми даними виробника, одного заряду має вистачати приблизно на 350 кілометрів колії.

При цьому реальна автономність залежатиме від дорожніх умов, температури навколишнього середовища та стилю водіння. Для спортивної версії, орієнтованої активну експлуатацію, фактичний пробіг може істотно відрізнятися від заявлених показників.

Платформа автомобіля є спільною для кількох моделей концерну Stellantis. Зокрема, аналогічні технічні рішення вже використовуються в Alfa Romeo Junior Veloce та Lancia Ypsilon HF, які також позиціонуються як динамічніші версії масових електромобілів.

Відмінності від стандартного E-208

Зовнішньо спортивна версія отримала ряд доробок, які виділяють її на тлі звичайних модифікацій E-208. Передня частина автомобіля обзавелася переробленим оформленням із закритими решітками радіатора та контрастними червоними елементами декору.

Також були встановлені нові легкосплавні колісні диски, змінено дизайн задньої частини кузова, з’явився збільшений спойлер і дифузор. Всі ці елементи спрямовані як зміна зовнішнього вигляду, а й формування більш спортивного образу моделі.

У салоні використовуються сидіння з посиленою бічною підтримкою, спортивне рульове колесо та спеціальні варіанти оформлення цифрової панелі приладів. Інтер’єр виконаний у стилістиці, характерній для автомобілів GTi минулих поколінь, але адаптованій під сучасні цифрові рішення.

Peugeot робить ставку на нову інтерпретацію GTi

Запуск E-208 GTi можна розглядати як спробу Peugeot зберегти одне з найвідоміших позначень у своїй історії в умовах переходу автомобільної галузі на електротягу. Якщо раніше моделі GTi асоціювалися з компактними бензиновими двигунами та механічними коробками передач, то тепер їхнє місце займають електромотори, акумулятори та електронні системи керування.

Офіційна презентація автомобіля пройде 12 червня 2026 року. Після цього стануть відомі деталі комплектацій, ціни та терміни появи моделі на основних ринках. Для Peugeot новий E-208 GTi стане не лише черговим електромобілем у лінійці бренду, а й своєрідним тестом того, наскільки концепція класичного європейського хот-хетчу здатна адаптуватися до нової технологічної реальності.